"إن أفضل طريقة لحماية الطفل عند السفر بالسيارة هي أن تحمل مقعد أمان دائمًا" ، نعلم ذلك ، لكن RACE و CYBEX (بالتعاون مع DGT) درسا كيف توجد طرق لاستخدام الكراسي. زيادة تقليل خطر الإصابة.
وفقًا للبيانات المتاحة ، من الضروري اتخاذ تدابير ، ومن بينها ، يجب أن تحتل المعلومات المقدمة إلى أولياء الأمور حول أنظمة الحماية موقعًا تفضيليًا. ارتفع عدد الوفيات (أقل من 14 عامًا) بسبب حوادث المرور من 42 إلى 52 (بين 2011 و 2012). 77٪ منهم احتلوا سيارة ، و 30٪ لم يكن يحملون كرسي أمان وقت وقوع الحادث
وتألفت الدراسة المذكورة من اختبار التأثير الذي يوضح كيف في تأثير جانبي ، يتضاعف تلف الرأس في ستة عندما يسافر الطفل في رافعة أمام المصعد الخلفي. لرفع مستوى الوعي حول استخدامه ، سيتم توزيع منشورات المعلومات ، وسيتم تعزيز التدريب في نقاط البيع.
المصعد مع مسند الظهر التي تواجه رافع
في تأثير جانبي ، تحدث معظم الإصابات في منطقة رأس الأطفال (نظرًا لأن هذه التصادم يتعارض مع الهيكل الداخلي للسيارة) ، يتم دعم ذلك من خلال العديد من التحقيقات مثل Arbogat أو Orzechowski أو Newgard. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا تعمل الوسادة الهوائية الجانبية ، نظرًا لأن القاصر (نظرًا لارتفاعه) يضرب الباب خارج منطقة تأثير نظام مصمم للبالغين.
بدون دعم ، يتم تهجير الطفل باتجاه الباب ، ولا يُحتجز إلا في منطقة الحوض ، ويظهر "الدمية" (لطفل عمره ست سنوات) كيف يتم مضاعفة تلف الرأس بستة ، فيما يتعلق بالتأثير عارضة أزياء تقع في المصعد مع مسند الظهر.
أثناء الاصطدام الجانبي يقوم ركاب السيارة بضرب الأجزاء الداخلية. المسافة القصيرة بين الراكب وهيكل الباب ، جنبا إلى جنب مع حقيقة أن يقوم الحزام بعمل قليل من احتباس الصدر ضد الحركات الجانبية، يزيد من خطر الضرر.
يشتمل الكرسي ذو مسند الظهر على أدلة تضع الحزام على كتف الطفل ، متكيفًا مع ارتفاعه ، وفي حالة وجود تأثير جانبي ، يظل على كتف الطفل. تثبت دعامات جانب المقعد ، الموجودة في كل محيط الجسم (الرأس والصدر والحوض) توحيد قوى الاتصال وتجنب تعرض الجسم للتلامس المباشر مع جانب السيارة. يبقى الطفل على الكرسي في جميع الأوقات
دراسة نظم الاحتفاظ
يقر 95٪ من المستجيبين بأخذ الأطفال في SRI ، و 58٪ لديهم نظام تثبيت IsoFIX. فيما يتعلق بالقرابة مع الأطفال المنقولين ، فإن عدد "الأجداد" الذين يأخذون الأطفال في مركبة الصيانة فيما يتعلق بعام 2012 ، مع 19 ٪ من الحالات. فيما يتعلق بسلامة القيادة ، أقر اثنان من كل 10 سائقين بأنهم عانوا من حالة خطر وراء عجلة القيادة مع الأطفال على متنها ، منها 4٪ أعلنوا أنهم لا يحملون SRI في ذلك الوقت ، مما يعرض حياة الطفل للخطر.
بالنسبة للآراء ، 20 ٪ من الناس الذين سئلوا ، إنه يعتقد أن الارتفاع غير المدعم من 25 كيلو أكثر أمانًا (والذي يتوافق مع مجموعة 3)25٪ لا يعرفون ، و 6٪ يعتقدون أنه لا يهم إذا كان لديهم دعم أم لا. 51 ٪ المتبقية تعتبر النسخ الاحتياطي أكثر أمنا.
يقول 35٪ من مستخدمي أنظمة ضبط الطفل (الآباء والأجداد) إنهم لا يملكون معلومات كافية عند شراء كرسي
سباق و CYBEX الحملة
تم إطلاق الإصدار الثالث من "الأمان المسؤول" ، حيث تم توزيع 500.000 كتيب تتضمن أهم النصائح عند شراء كرسي أمان: الاستخدام والاستخدام الصحيح وإزالة الملصقات للآباء. سيكون موجودًا على موقع RACE ، والشبكات الاجتماعية ، وفي تطبيق RACE المجاني للسلامة على الطرق للهواتف الذكية (منصات Iphone و Android و Windows Phone).
الجدة: معيار الموافقة ط - الحجم
منذ يوليو 2013 ، أصبح معيار الموافقة i-Size الجديد ساري المفعول. أهم التغييرات فيما يتعلق بـ ECE-R 44 ، هي:
يجب أن تتجاوز المنتجات واحد اختبار تأثير جانبي جديد.
المنتجات لم تعد مقسمة إلى فئات الوزن. يمكن لمُصنِّع SRI تحديد المقاسات التي يناسبها نظام تقييد الطفل ، على سبيل المثال لطفل يتراوح طوله بين 40 و 100 سم.
يجب نقل جميع الأطفال تصل إلى 15 شهرا في الاتجاه المعاكس (ينطبق هذا فقط على SRIs التي تمت الموافقة عليها بعد سريان اللوائح الجديدة ، وليس على المنتجات التي حصلت على موافقة ECE-R 44).
أخيرًا ، تذكر أنه يجب على الأطفال السفر في مقاعد السلامة الخاصة بهم حتى يبلغ طولهم 1.35 مترًا ، وأنه عند استخدام أنظمة الأمان هذه ، يتم ارتكاب العديد من الأخطاء التي تستحق المعرفة.
